پہیے کیسے شروع ہوئے۔

اگر آپ لاگ کو وہیل کہہ سکتے ہیں، تو پھر ان کی تاریخ پیلیولتھک دور (پتھر کے زمانے) تک واپس چلی جاتی ہے، جب کسی نے یہ سوچا کہ بڑی، بھاری اشیاء اگر لاگوں پر لڑھکتی ہیں تو اسے منتقل کرنا آسان ہے۔پہلا اصل پہیہ غالباً کمہار کا پہیہ تھا، جو تقریباً 3500 قبل مسیح کا تھا، اور نقل و حمل کے لیے بنایا گیا پہلا پہیہ غالباً تقریباً 3200 قبل مسیح کا میسوپوٹیمیا کا رتھ وہیل تھا۔

قدیم مصریوں نے سب سے پہلے سپیکڈ وہیل کا پتہ لگایا، اور یونانیوں نے کراس بار کے ساتھ ایچ ٹائپ وہیل ایجاد کرکے اسے ایک قدم آگے بڑھایا۔سیلٹس نے 1000 BC کے ارد گرد پہیوں کے گرد لوہے کے رموں کا اضافہ کیا وہیلز کوچز، ویگنوں اور گاڑیوں کے مختلف استعمال کے ساتھ بڑھتے اور بدلتے رہے، لیکن عام ڈیزائن سینکڑوں سالوں تک ایک جیسا ہی رہا۔

وائر سپوکس 1802 میں ابھرے، جب جی بی باؤر نے تار کے تناؤ پر پیٹنٹ حاصل کیا جو وہیل رم سے جڑا ہوا تھا اور حب سے منسلک تھا۔یہ موٹر سائیکل کے پہیوں کے لیے استعمال ہونے والے سپوکس میں تبدیل ہو گئے۔ربڑ کے نیومیٹک ٹائر 1845 کے آس پاس آئے، جس کی ایجاد RW تھامسن نے کی تھی۔جان ڈنلوپ نے مختلف قسم کے ربڑ کا استعمال کرتے ہوئے ٹائروں میں بہتری لائی جس نے سائیکلوں کو ایک ہموار سواری فراہم کی۔

ابتدائی آٹوموبائل پہیے

زیادہ تر کار مورخین اس بات پر متفق ہیں کہ جدید آٹو وہیل پہلی بار 1885 میں نمودار ہوئے، جب کارل بینز نے بینز پیٹنٹ-موٹر ویگن کے لیے پہیے بنائے۔اس تین پہیوں والی گاڑی میں سپیکڈ وائر وہیل اور ربڑ کے سخت ٹائر استعمال کیے گئے تھے جو کہ موٹر سائیکل کے پہیوں کی طرح نظر آتے تھے۔آنے والے سالوں میں ٹائروں میں بہتری آئی، جب میکلین برادران نے کاروں کے لیے ربڑ کا استعمال شروع کیا، اور پھر BF Goodrich نے کار کے ٹائروں کی زندگی کو بڑھانے کے لیے ربڑ میں کاربن شامل کیا۔

1924 میں، وہیل بنانے والوں نے اسٹیل ڈسک پہیے بنانے کے لیے رولڈ اور اسٹیمپڈ اسٹیل کا استعمال کیا۔یہ پہیے بھاری تھے لیکن پیدا کرنے اور مرمت کرنے میں آسان تھے۔جب فورڈ ماڈل-ٹی سامنے آیا تو اس میں لکڑی کے توپ خانے کے پہیے استعمال کیے گئے۔فورڈ نے ان کو 1926 اور 1927 کے ماڈلز کے لیے ویلڈڈ اسٹیل اسپوک وہیلز میں تبدیل کر دیا۔ان پہیوں کے لیے سفید کاربن لیس ربڑ کے ٹائر صرف 2,000 میل تک چلتے ہیں اور اکثر مرمت کی ضرورت سے پہلے صرف 30 یا 34 میل چلے جاتے ہیں۔ان ٹائروں میں ٹیوبیں تھیں، اور وہ آسانی سے پنکچر ہو جاتے تھے اور بعض اوقات ان کے کناروں سے اتر جاتے تھے۔

کار کے پہیے کا ارتقاء 1934 میں جاری رہا، جب ڈراپ سینٹر سٹیل کے رم، جہاں پہیے کا درمیانی حصہ کناروں سے نیچے تھا، باہر آ گیا۔اس ڈراپ سینٹر ڈیزائن نے ٹائروں کو چڑھانا آسان بنا دیا۔

ایلومینیم کے پہیے آپ کے خیال سے زیادہ پرانے ہیں — بہت ابتدائی اسپورٹس کاروں میں ایلومینیم کے پہیے استعمال ہوتے تھے۔بگاٹی ٹائپ 35 بور ایلومینیم پہیے 1924 میں۔ ان کے ہلکے وزن نے پہیوں کو تیز تر کر دیا، اور ایلومینیم کی گرمی کو ختم کرنے کی صلاحیت بہتر بریک لگانے کے لیے بنائی گئی۔1955 سے 1958 تک، Cadillac نے ہائبرڈ سٹیل-ایلومینیم پہیوں کی پیشکش کی جس میں فین نما اسٹائلائزڈ ایلومینیم سپوکس سٹیل کے کنارے پر لگے ہوئے تھے۔یہ عام طور پر کروم چڑھایا جاتا تھا، لیکن 1956 میں Cadillac نے سب آؤٹ کیا اور اپنے Eldorado کے لیے سونے کی اینوڈائزڈ فنش پیش کی۔

کار کے پہیے کا ارتقا 50 اور 60 کی دہائی میں تیز ہوا، کیونکہ کارکردگی اور ریسنگ کاروں نے پہیوں کے لیے ایلومینیم-میگنیشیم مرکبات کو اپنانا جاری رکھا۔الفا رومیو نے 1965 میں اپنے GTA پر الائے وہیلز نکالے، اور Ford نے Mustang GT350 کو ایک کرومڈ رم کے ساتھ کاسٹ ایلومینیم سے بنے پانچ-اسپوک شیلبی/کریگر پہیوں کے آپشن کے ساتھ متعارف کرایا۔ان کو اب بھی سٹیل کے کنارے پر ویلڈ کیا گیا تھا، لیکن 1966 میں فورڈ نے ایک ٹکڑا کاسٹ ایلومینیم کا دس اسپوک وہیل دستیاب کرایا۔

Halibrand کی طرف سے بنائے گئے میگنیشیم ایلومینیم الائے وہیلز (یا "میگ" پہیے) 50 کی دہائی سے آٹو ریسنگ کے لیے انتخاب کا وہیل بن گئے، اور کچھ عرصے کے بعد شیلبی روڈ کاروں کے لیے تصریحات بن گئے۔

1960 میں، پونٹیاک نے پین ہارڈ اور کیڈیلک ماڈلز کی برتری کی پیروی کرتے ہوئے، ایلومینیم کے مرکز کے ساتھ ایک پہیے کا استعمال کرتے ہوئے کروم چڑھایا ہوا گری دار میوے کے ساتھ سٹیل کے کنارے پر لگایا۔ان پہیوں کو دن کی وہیل بیلنسنگ مشینوں کو فٹ کرنے کے لیے مینوفیکچرر کے فراہم کردہ اڈاپٹر کا استعمال کرنا پڑتا تھا۔پہیوں میں ایک بڑی سینٹر ٹوپی بھی تھی جس نے لگوں کو ڈھانپ رکھا تھا۔پونٹیاک نے ان چمکدار پہیوں کو 1968 تک دستیاب کرایا۔وہ مہنگے تھے اور اب نایاب ہیں اور کار جمع کرنے والوں کے ذریعہ ان کی تلاش ہے۔

پورش 1966 میں الائے وہیل کی دنیا میں داخل ہوا، جب انہوں نے 911S پر الائے وہیل کا معیار بنایا۔پورش نے 911 پر مختلف سائز کے ورژن میں کئی سالوں تک الائے وہیل کا استعمال جاری رکھا اور انہیں اپنے 912، 914، 916، اور 944 ماڈلز پر بھی تعینات کیا۔لگژری اور پرفارمنس کار بنانے والوں نے 60 کی دہائی کے بعد سے الائے وہیل کو اپنانا جاری رکھا۔

1970 کی دہائی کے اوائل میں، Citroën یہاں تک کہ سٹیل سے تقویت یافتہ رال وہیل کے ساتھ باہر آیا۔ان رال پہیوں کا استعمال کرتے ہوئے ایک Citroën SM نے 1971 میں مراکش کی ریلی جیتی۔

فراری نے اپنا پہلا الائے وہیل، اپنے 275 GTB کے روڈ ورژن کے لیے ایک میگنیشیم ورژن، 1964 میں لایا۔ اسی سال، شیورلیٹ نے دستیاب Kelsey-Hayes ایلومینیم سینٹر لاک وہیل کے ساتھ ایک کارویٹ ماڈل متعارف کرایا، جسے چیوی نے 1967 میں بولٹ سے تبدیل کیا۔ اقسام پر.لیکن اسی سال کارویٹ C3 کے ساتھ، شیورلیٹ نے لائٹ الائے فائنڈ ایلومینیم پہیوں کو بند کر دیا اور 1976 تک اس جیسا ورژن نہیں لایا۔

90 کی دہائی میں پہیے بڑے ہو گئے، معیاری سائز 15 انچ سے کم سے 17 انچ تک بڑھ گئے، یہاں تک کہ 1998 تک 22 انچ تک پہنچ گئے۔ "اسپنرز"، جو کار کے نہ چلنے کے وقت بصری دلچسپی کے لیے گھومتے رہتے ہیں، ان کا تجربہ بھی تجدید ہوا 90 کی دہائی میں مقبولیت۔

مستقبل کے پہیے کے ڈیزائنوں میں "ٹوئیل" شامل ہے، ایک ہوا کے بغیر، سپوکس کے ساتھ غیر نیومیٹک وہیل، جو ابھی صرف سست رفتار سے چلنے والی تعمیراتی گاڑیوں کے لیے موزوں ہے۔میکلین کے تیار کردہ "ٹوئیل" میں 50 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے کمپن کے سنگین مسائل ہیں، جس کی وجہ سے یہ ممکن نہیں ہے کہ انہیں سڑک کے استعمال کے لیے اپنایا جائے گا جب تک کہ بہتری سے کمپن کے مسئلے کو حل نہیں کیا جا سکتا۔

نام نہاد "فعال" پہیے، جو میکلین نے بھی تیار کیے ہیں، کار کے تمام اہم پرزہ جات، یہاں تک کہ موٹر کو بھی خود پہیوں میں پیک کرتے ہیں۔فعال پہیے صرف الیکٹرک کاروں کے لیے ہیں۔

مشکلات یہ ہیں کہ اس سے پہلے کہ آپ خود کو "ٹوئلز" یا "ایکٹو وہیلز" پر سوار پائیں گے۔اس دوران، آپ کے اسٹیل یا مصر کے پہیے آپ کو پوائنٹ A سے پوائنٹ B تک بالکل ٹھیک لے جائیں گے۔اگرچہ وہ مضبوط اور قابل بھروسہ ہیں، موجودہ وہیل ڈیزائن اب بھی کربس، گڑھے، کچی سڑکوں اور تصادم سے نقصان کا شکار ہو سکتے ہیں۔اچھی ہینڈلنگ اور ایندھن کی بچت کے ساتھ اپنی کار کو محفوظ طریقے سے چلانے کے لیے آپ کو اپنے پہیے بدلنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔دیریون وہیلزبہت سے میکس اور ماڈلز کے لیے اعلیٰ کارکردگی والے پہیے پیش کرتا ہے۔آڈی پہیےکے لئے پہیوں کے لئےبی ایم ڈبلیوزاورمسیراتی.ہم چین میں کار کے پہیوں کی ٹاپ 10 فیکٹری ہیں، ہمارے پاس کاسٹنگ لائن، فلو بنانے والی لائن اور اعلیٰ معیار کے پہیوں اور کسٹم سروس کے ساتھ جعلی لائن ہے۔